Заклинил ручник что делать зимой
48. Переборка заднего правого суппорта.(заклинивал ручник зимой)
но с поршнем не зря. Хоть и не было коррозии на самом поршне, но прочистить компенсаторное отверстие мне не представилось возможным. А разобрав сам поршень, увидел на его дне слой каких то отложений(как песок), в общем проще поставить новый, чем отмывать старый.
Собранный поршень оставил и принялся извлекать механизм ручника. Бить кувалдой не стал, просто с помощью тисков медленно выдавил сколько смог его из суппорта, А потом вкрутил болт, который держит скобу и ещё вдавил тисками механизм внутрь поршня, а там он и сам вывалился.
Его просто промыл. Как оказалось, какие то криворукие говномастера уже перебирали суппорт. Болт вкрутили не в то отверстие на механизме при сборке, из-за чего его немного погнули. Сам болт был распилен болгаркой под плоскую отвертку. Отверстие под ручник (с тыльной стороны суппорта) зачищал мелкой наждачкой (500) как можно лучше. Потом в ход пустил дремель, войлок с пастой гой. Точно так же(наждачка + полировка) удалил коррозию на механизме ручника. Особо тщательно удалял коррозию в углублении для сальника, что ставится между суппортом и скобой ручника. Там наждачкой не подлезть, и на помощь пришла химия. Был давно приобретен преобразователь ржавчины Лавр.
Наносил его отверткой, чтоб не налить в суппорт. После ждал минут 5-7 и той же отверткой счищал ржу. И так проводился с пол часа, пока от коррозии не осталось и следа.
После все отмыл(содой нейтрализовал преобразователь, иначе гнить бы стало ещё быстрее), и начал собирать.
Собрал за 20 минут, неторопливо и тщательно следуя инструкции. Все резинки в суппорте поменял. Смазывал везде где требовалось спец смазкой
(урвал за 400р в автодоке, обычно около 800 стоит.). Под пыльник заложил, поршень смазал, и часть, что так тщательно полировал — везде смазал, так что думаю коррозия в какой то мере остановлена. Под все резинки было мною промазано, а особенно под резинку между суппортом и скобой ручника, самое слабое звено.
А собрав, поставил на место. Вставил колодки, и понял, что шланг тормозной вывернется адски, пока я его закручу. Пришлось снять суппорт, и накручивать его на шланг. А потом ставить обратно. И тут бы мне просто снять пакет с крышки тормозного бачка и самотеком проливать тормозузу. Но нет. Я стал качать. Или возможно косяк был в том, что сначало надел пакет и закрутил крышку торм. бачка а уж потом полез снимать суппорт. Колодки сжал шестигранником, и тем самым дав давление в бачек. Но пакет на крышке не дал давлению уйти и в итоге давление пошло в сцепление.
Короче, тормоза прокачал, все норм. А вот когда уже решил поехать домой, оказалось что сцепа схватывает в самом самом низу и педаль почти без сопротивления ходит. Тормозную жидкость не упускал(уровень всегда на «мах»), прокачивал уже без пакета и крышки. Зачем вообще пакет, с просите вы? Чтоб было разряжение, когда откручен шланг и тормозуха не текла самотеком, пока чинишь суппорт(это как набрать соломинкой сока из стакана и зажав верх пальцем удерживать сок в соломинке без стакана). Вобщем как ни бились, фигачит тормозуха с воздухом из штуцера сцепления и все тут. Сцепа пропала окончательно. В голове уже начали вкртется цены на работы по замене сцепы, как вдруг камрады подсказали ещё способ прокачки. Последняя надежда, так сказать! Прокачивание в обратную сторону.
Камрады нарыли мне в мастерне чистый большой шприц и трубку от капельницы. Залили мы в открытый шприц новой тормозухи, выгнали весь воздух и все мельчайшие пузырики, и из этого шприца даванули прямо в прокачной штуцер сцепления, а как шприц подходил к концу закрывал штуцер. И так сделали два раза, и о чудо! Педаль снова жесткая, схватывает там, же где всегда! Какое же это облегчение! Так не радовался, когда собрал суппорт не накосячив!))
На этом день и закончился. Один недостаток остался, что пришлось отрезать трос ручника, чтоб снять суппорт. Без ямы не ослабить болт, который натягивает троса под днищем, ямы нет, подъёмник был занят, к тому же трос под замену все равно, за зиму рубашка на нём лопнула. Трос NK — говно. Продержался одну зиму то благодаря тому, что был пролит маслом. А открутить болт на скобе с натянутым тросом — варварство, к тому же звездочка на скобе доживает последние дни и такие манипуляции её могли бы прикончить. На сколько смог, отчистил и её от коррозии. Поставил новые пружины.
Переборка второго суппорта в планах есть. Фото не много, руки все время в чем то изляпанны.
Итог
ремкомплект с поршнем и всеми резинками FRENKIT,
238912 — 800р
Головка для 5ти гранного болта FORCE,
65014 — 160р
Пружины скобы ручника седан 18139 — 180р
Смазка (бесценно) — 400р.
Видео работы механизма без пружины.
Почему может заклинить ручник на автомобиле и как это исправить
Заклинивание ручного тормоза не самая распространённая неисправность. Но и с ней многие автомобилисты за годы эксплуатации успели столкнуться.
Есть несколько основных причин, из-за которых ручник заклинивает. Это может быть обусловлено погодными условиями, либо же проблемами с механической составляющей узла.
И если проблему обледенения решить довольно легко, используя подручные средства, то с неисправностями справиться будет заметно сложнее.
Из-за чего заклинивает ручник
Начать следует с причин, из-за которых ручник может не подниматься или не опускаться. Чаще всего происходит именно так, что стояночный тормоз не хочет сниматься после довольно длительной стоянки машины на холоде.
Выделим основные причины, из-за которых узел может заклинить, и колесо не захочет блокироваться или освобождаться из прочных объятий тормозных колодок.
В случае примерзания или заклинивая по механическим причинам, ни в коем случае не пытайтесь решить проблему физической силой. Не тяните резко ручник на себя, не пробуйте вытянуть его двумя руками.
Если тормоз не поддаётся при обычном усилии, есть проблема. Её нужно отыскать, а затем устранить.
Как решить проблему
Закономерно автомобилистов интересует, что им делать, если заклинило ручник, и чем это может обернуться.
Существует 2 основные ситуации при проблемах со стояночным тормозом:
Справедливо будет назвать заклиниванием именно первую ситуацию. О ней и расскажем подробнее.
Поскольку ручник никак не отпускает и продолжает блокировать колёса, важно для начала исключить вариант с примерзанием. Если сейчас тёплый сезон, заморозков не было ночью или во время простоя машины, заклинивание произошло именно по механическим причинам. Возникли те или иные поломки.
Здесь есть несколько потенциальных виновников и способов решения проблемы.
Некоторые автомобилисты советуют попытаться тронуться вперёд и назад, постучать молотком по проблемному узлу, вставить в зазор между заклинившей колодкой монтировку, и вручную попытаться разжать.
В действительности такие действия могут привести к серьёзным последствиям. Лучше внимательно осмотреть состояние ручника, определить причину заклинивания, и аккуратно её устранить путём последовательного демонтажа, либо обратившись в автосервис.
Если же проблема связана с тем, что колодка примёрзла, что можно определить по наличию ледяной корки и косвенным признакам в виде езды по лужам и отрицательной температуры, она решается намного проще.
Как решить проблему заклинивания ручника на морозе
Когда ваш стояночный тормоз вдруг заклинил после продолжительной стоянки на морозе, очень высока вероятность примерзания тормозных колодок.
Такую проблему можно довольно быстро решить несколькими доступными способами.
А есть 2 метода, от которых стоит отказаться. Их допускается применять только в самом крайнем случае. А даже в этой ситуации лучше обойтись без подобных мер.
К числу плохих идей для разморозки заклинившего ручника относят такие методы.
Срыв ручника физическими усилиями потенциально может нанести серьёзный урон элементам подвески и тормозной системы.
Потому эти методы обязательно входят в список запрещённых. Только в определённых обстоятельствах, когда иного решения нет и быть не может, допускается их применение.
Вряд ли стоит говорить о том, что разводить открытый костёр около машины, дабы растопить примёрзшие колодки, самая худшая идея среди всех существующих.
Заклинивший ручник явление не редкое. Но найти выход из сложившейся ситуации можно всегда. В некоторых случаях проблема решается буквально за несколько минут, и каких дорогостоящих ремонтных работ проводить не приходится. Если же заклинивание связано с неисправностями в узле ручного стояночного тормоза, попытайтесь решить проблему своими силами, либо обращайтесь в автосервис. При залипании ручника может потребоваться эвакуатор, чтобы доставить машину к сервису для устранения неполадки.
Ручной тормоз
Владельцы автомобилей, особенно подержанных, нередко сталкиваются с неисправностями. Заклинивание ручника – не самая распространенная поломка в автомобиле. Но если она произойдет, то лучше знать о ее возможных причинах и как с ними справиться.
Из-за чего заклинивает ручник
Перед тем как приступать к ремонту нужно попытаться определить причину заклинивания ручника.
Самая частая проблема, приводящая к этой поломке в зимний период, – примерзание. Снег и вода попадают на узлы ручного тормоза, они обледеневают и становятся неподвижными.
Вторая по частоте причина – механическая. Тормозная колодка может заклинить, остаться прижатой к барабану, колесо не будет крутиться.
Также среди причин выделяют:
Часть этих неполадок можно устранить самостоятельно.
Как решить проблему
Чтобы определить точную причину лучше вызвать автослесаря. Но при наличии гаража с ямой и хоть какого-то опыта, стоит попробовать разобраться с проблемой самостоятельно, а заодно сэкономить денег.
Самостоятельный ремонт ручного механического тормоза
Самое первое, что нужно сделать при механической поломке – разобрать поочередно задние колеса. Если есть набор ключей и прочих инструментов для автомобилиста, то можно приступать.
Если автомобиль долго простаивал на улице, то суппорт, барабан или тормозной диск, а также колодки, вероятно, просто «залипли». Чтобы не заниматься разборкой колеса, можно попробовать осторожно покачать вручную автомобиль вперед и назад, чтобы разъединить приржавевшие детали.
Как устранить заклинивание ручника на морозе
Если ручник заклинил из-за обледеневших деталей, значит нужно их отогреть. От обливания горячей водой, которое практикуют многие водители, лучше сразу отказаться.
Контакт ледяного металла с кипятком с большой вероятностью приведет к трещинам.
Для безопасной разморозки есть следующие способы:
А вот резкодергать ручник, чтобы попытаться разбить таким образом наледь, не рекомендуется.
Что делать, если заклинил электронный ручник
Электронный ручник может заклинить из-за налипания грязи, механических повреждений или сбоя в работе кнопки.
Чтобы решить проблему с кнопкой на автомобиле, в котором предусмотрена аварийная разблокировка, нужно разобрать отделение для ручек и монет со стороны пассажира. Для этого достаточно раскрутить все винты, добраться до петли разблокировки. Конец троса ручника оснащен кольцом, который нужно подцепить крючком и потянуть. Раздастся щелчок и ручник разблокируется.
При механическом повреждении придется снимать колесо. При видимом повреждении колодок требуется их замена. Если же видны масляные подтеки, значит имеются неисправности гидравлической системы. Нужно вызывать эвакуатор и ехать в мастерскую.
Еще одна причина – разгерметизация тормозного цилиндра. В этом случае он не способен правильно толкать поршни и разводить колодки, поэтому клинит колесо. Требуется диагностика в мастерской и замена цилиндра.
Обычно причины заклинивания ручника банальны и все обходится раскачиванием автомобиля или разморозкой деталей в зимний период. Но если причина неочевидна, колесо сильно заклинило, ручник не двигается, ехать невозможно, то останется разбирать колесо прямо на месте или вызывать эвакуатор до ближайшей станции техобслуживания.
КАК ЗИМОЙ ПРАВИЛЬНО ПОЛЬЗОВАТЬСЯ СТОЯНОЧНЫМ ТОРМОЗОМ И что делать, если «ручник» замерз?
Автовладельцы очень часто спорят о том, есть ли смысл использовать ручной (он же стояночный) тормоз в автомобиле. Ведь если авто на «механике», то достаточно просто поставить его на передачу. А в машинах с автоматической коробкой передач даже есть специальный режим парковки, который, по идее, дублирует функции «ручника».
Но не все так просто. Во-первых, ручной тормоз – это дополнительная гарантия того, что автомобиль, припаркованный на подъеме или спуске, не скатится и не повредит стоящие рядом транспортные средства. Во-вторых, в авто, оснащенных системой автоматического запуска, постановка на «ручник» — обязательное условие, без которого автозапуск попросту не сработает. Кроме того, тот же режим «паркинга» в АКПП – не панацея. И производители авто настоятельно рекомендуют дублировать его ручным тормозом.
Но если летом эксплуатация ручника особых проблем не доставляет, то как быть зимой, когда из-за мороза тормоз может с легкостью примерзнуть, доставив автовладельцу массу проблем?
Как зимой правильно пользоваться стояночным тормозом 1
Тормоз с характером
Если быть точными, то примерзает не сам тормоз, а колодки, которые блокируются при активации ручника. Когда тормоза на всех четырех колесах дисковые, то риск примерзания не очень велик. Но у многих авто задние тормоза барабанные. И когда в них попадает вода (а это может произойти по разным причинам: во время оттепели, на автомойке или просто из-за езды по лужам и грязи), после ночевки в морозную погоду на улице колодки автомобиля просто «залипают», и в результате даже после деактивации ручного тормоза, заблокированные колеса не крутятся. К слову, также случается, что примерзают не колодки, а тросики ручника. Как правило, это проблема автомобилей с изношенными пыльниками, защищающими эти самые тросики.
Впрочем, предотвратить примерзание ручного тормоза можно даже в суровых зимних условиях. Самый простой способ – избегать езды по глубоким лужам. А если все же пришлось поплавать, то перед парковкой нужно просушить тормоза, осуществив несколько энергичных торможений, что поможет удалить влагу из барабанов. Еще один вариант – оставить машину на передаче, а спустя полчаса, когда тормоза просохнут, перевести ее на ручник. Хотя наиболее действенный способ хранить зимой автомобиль в отапливаемом гараже или подземном паркинге. Тогда проблема примерзания исчезнет сама собой.
Как зимой правильно пользоваться стояночным тормозом 2
Если неприятность с ручником все-таки произошла, есть несколько экстренных способов ее решения. Например, облить тормозные колодки или барабаны кипятком. Тепло поможет быстро разморозить примерзшие тормоза. Когда нет возможности нагреть, то можно «отстучать» колодки или барабаны молотком либо кувалдой. Главное, не переусердствовать, чтобы не повредить тормозной механизм. Также иногда помогает неспешный старт с места. Если примерзание не очень сильное – тормоз «отлипнет» сам по себе.
Но порой без «оперативного вмешательства» не обойтись. Так, в ситуации, когда износились пыльники, и в систему ручного тормоза попадает вода, явно потребуется замена. Как пыльников, так, возможно, и тросиков. Не исключено, что придется поменять и колодки, поскольку при их сильном износе риск замерзания значительно увеличивается. А вообще, при возможности, лучше сильно не перетягивать ручник. Ни зимой, ни летом. В конце концов, случаи, когда автомобиль стоит под существенным уклоном, не так часты. Поэтому тянуть ручной тормоз до отказа попросту неразумно.
Как освободить заклинивший ручной тормоз
wikiHow работает по принципу вики, а это значит, что многие наши статьи написаны несколькими авторами. При создании этой статьи над ее редактированием и улучшением работали, в том числе анонимно, 19 человек(а).
Количество просмотров этой статьи: 45 065.
Заклинивший в неподходящее время ручной тормоз, может отнять у вас время, если вы не знаете, как его освободить. В отличие от “обычных” (гидравлических) тормозов, которые установлены на большинство автомобилей, ручной тормоз это чисто механическая система. Он приводится в действия пружинами и тросами. Одной из причин блокировки может стать вода, попавшая в рубашку троса в зимнее время года. Образовавшийся в таких условиях лед будет препятствовать нормальной работе ручника.
Другой причиной может стать грязь и пыль, которая набивается в рубашку со временем.
