Заел ремень безопасности что делать
Ремень безопасности не скручивается. Устранил…
Всем здравствуйте. Недавно столкнулся с весьма необычной ситуацией. Возможно, про «необычность» и громко сказано, но, лично со мной подобного не случалось никогда… За рулём я в 99% случаев пристегиваюсь ремнем безопасности. Привычку выработал очень давно и делаю это инстинктивно, садясь за руль. Это и требование ПДД, и личная безопасность, и в конце концов машина назойливо пищит, пока ремень отстегнут. Ну так вот… Подвожу недавно человека к магазину, он идёт за покупками, а сам я остаюсь ожидать в машине. Далее отстегиваю ремень и замечаю, что он, будучи отстегнутым, продолжает лежать на мне и даже ни на сантиметр не скручивается. В общем, болтается как сопля. Я подумал, что подергаю его туда-сюда и заработает. Мало ли, подклинил немного… Но не тут-то было…Начал пробовать различные варианты. Сначала полностью вытащил ремень, отпускаю — он скручивается наполовину, а далее останавливается. Не сворачивается кусок, необходимый как раз для пристегивания среднего человека. Минуты две я безуспешно разматывал этот ремень полностью, надеясь что он сам по себе восстановит работоспособность. Но ничего не вышло. Несколько раз заправлял ремень на место вручную, снова разматывал, снова заправлял, но результата — ноль. Бегло погуглив, наткнулся на пару советов. Первый — это элементарно помыть🚿 ремень. Мол, когда он загрязняется, может перестать скручиваться. В эту версию, если честно, мне было сложно поверить. Да как так🤔? Ну ладно. Совет второй — побрызгать силиконом на механизм ремня. В это уже верилось больше. Ну и вариант третий — вышел из строя механизм ремня, пружинка там какая-то и бла-бла-бла. В это верить не хотелось совсем-совсем, хотя ремни безопасности на Аллегро и разборках уже бегло просмотрел 😀. Ну что ж, решил начать с малого… Разобравшись с делами заехал в гараж. Нашёл очиститель обивки салона, который покупал ещё для прошлой машины. Хорошо что не выбросил, т.к. очистителя оставалось совсем чуток на дне, «пшиков» на 20. К слову, в интернетных отзывах люди мыли ремни капитально, т.е. с полным снятием — мыло/порошок, стирка, полоскание, сушка… Демонтажем ремня мне заниматься ох как не хотелось и решил я попробовать обойтись «малой кровью». Короче, размотал я полностью ремень, опрыскал его очистителем (благо остатков вполне хватило, чтобы обильно намочить ремень), взял щеточку и начал драить… После того как натёр ремень щеткой, прошёлся по нему смоченной в воде тряпочкой. Кстати пользовался очистителем обивки Pluk. Далее оставил ремень сушиться оставив вот в таком положении…👇
Пока проходил процесс сушки ремня, болтался по гаражу, переставляя барахлишко с места на место… И вот мой взгляд натыкается на флакон с силиконовой смазкой. Невольно я вспомнил ещё один совет из сети — смазать механизм ремня. Ну, думаю — лишним не будет.
Вооружившись данной химией, приступил к делу. С помощью трубочки направил смазку в «дырку» 😂, из которой вытаскивается ремень безопасности. Вот в эту👇
Самого механизма через отверстие не видно, но, думаю, что смазка на него попала. Ну вот, все что смог сделать на скорую руку — сделал. Решил ещё немного подождать, чтобы ремень максимально высох. В процессе ожидания решил сделать ещё что-то полезное и залил недавно купленную на АЗС зимнюю омывайку в бачок, ибо жидкость уже была почти израсходована и еле-еле омывала нижнюю часть стекла.
Кстати, на мой взгляд, омывайки белорусского производства вполне приличного качества. Едкого запаха в салоне от них нет. Цена 12 бел.руб, что для омывателя не слишком-то и дёшево. В автомагазине можно купить зимний омыватель и за 5р за бутыль.
Ну ладно, вернёмся к ремню. Времени к тому моменту прошло уже минут 50. Я потрогал ремень — он был практически сухой. Хотя мокрым его назвать и изначально можно было с натягом. От очистителя он скорее был влажным. Ну, думаю, надо пробовать и будь что будет. Отпускаю ремень, он нормально скручивается до половины длины (как и ранее), а дальше начинает медленно, как 🐍, заползать на свое место. Ну уже хорошо! Раньше вторая половина вообще лежала на сиденье и ни на сантиметр не скручивались. Прогресс есть! Медленно, но верно ремень вернулся в исходное состояние. Несколько раз я полностью вытаскивал ремень, отпускал его и давал смотаться обратно. С каждым разом скорость сматывания ремня увеличивалась все больше и больше. Все заработало и ремень начал скручиваться со скоростью пули! Методы сработали. В общем решилась проблема за пару часов. Прошло с того момента несколько дней и ремень после отстегивания по сей день без нареканий быстренько «убегает» на свое место. А я, блин, скептически изначально отнёсся к народным методам. Хотя, сейчас сложно сказать, какой конкретно метод сработал — силикон или мойка ремня. Но, факт — есть факт, методы работают. Вот так-то. Если столкнетесь с подобным, то не паникуйте преждевременно. Возможно, все не так уж плохо😉. Ровных дорог вам, друзья!
Для тех, у кого «клинит» ремень безопасности.
С противоположной стороны у нас пружина, ту крышку лучше не трогать, иначе если пружина выскочит, задолбаетесь ее на место ставить.))
Что бы крышка слезла, нам нужно будет немного выдавить вооон те белые «шплинты», назовем их так:
Что бы до них добраться, нужно будет полностью вытащить ремень, а что бы он не мешался, не заматывался обратно, я запихнул воооот такой саморезище таким образом:
Сняли мы крышку и вдим вот что:
Нам нужно залезть подальше:
Еще немного, и мы у цели:
Видите вот это черное говнецо?)) Вот оно то нам и мешает вытаскивать ремень. Это смазка, которая замерзает на морозе, да впрочем и летом это смазочое говнецо действует не хуже клея. 🙂 (вдаваться в подробности не буду, когда разберете ремень, сами поймете как это все работает, и почему нам смазка жить мешает)
Вытираем все насухо и ничем не смазываем:
Здесь смазка будет только лишней, и при первом хорошем морозе ремень опять начнет закусывать. (если и смазывать, то чем-то очень жидким, например, маслом для швейных машин)
Ну и теперь нам остается собрать все в обратной последовательности.
Вложений — ноль, потраченного времени — 30 минут, рабочий ремень безопасности — БЕСЦЕННО! 😀 Все устроено очень просто, и что бы что то там сломать, нужно обладать ну ооочень кривыми руками!)) Так что не бойтесть, разбирайте, ремонтируйте.)
P.S. Если «читска и сушка» не помогла, можно попробовать чуть-чуть (!совсем чуть-чуть!) подогнуть вооон ту медную пластинку:
Вся эта конструкция с шариком служит для того, что бы ремень зафиксировался намертво в случае опрокидывания автомобиля. Собственно, я бы не рекомендовал трогать эту пластинку без надобности, а только в крайнем случае, если другие доработки не помогают.
Что делать, если заклинило ремень безопасности
Как определить, что заклинило ремень безопасности? Его не удастся достать из гнезда.
Такой ремень — главный элемент салона в машине. Он нужен, чтобы уменьшать вероятность травм при аварии. Правила дорожного движения прямо утверждают, что применять его обязательно. Если он почему-либо сломается, стоит как можно скорее починить.
Почему так происходит
Иногда при ДТП ломается что-нибудь другое, например, замок катушки, но чаще проблема в механизме-блокираторе. Внутри механизма — особый элемент, обеспечивающий крепление. Выглядит шариком, перемещаемым через рычажки и сцепляющимся с шестерёнками катушек.
Система действует так: крепёж ремня безопасности реагирует на излишне быстрое вытягивание, шарик блокируется. Но со временем она может испортиться, тогда ремень либо не станет вытягиваться, либо, наоборот, останется застёгнутым.
Не всегда дело в последствиях аварии. Иногда может просто износиться система. Это может относиться лишь к одной её части, скажем, портятся преднатяжители ремней безопасности, устройства блокировки. Может выйти из строя и роликовый механизм.
Если покатались при плохой погоде, например, сильном морозе, то механизм тоже мог прийти в негодность.
Какие меры предпринять
Сперва определитесь — будете обращаться в автосервис или выполнять работу самостоятельно. В первом случае просто переходите сразу к разделу «обращение к специалистам».
Если решили выполнять работу сами, подготовьте инструменты:
Позаботьтесь, чтобы в сидения случайно не попало масла — лучше всего использовать специальную плёнку перед началом работы.
Ремонт
Сперва разбирайте обшивку, снимайте катушку, облицовку боковой панели.
Чтобы гарантировать безопасность, с аккумулятора снимают клемму, которая для минусового проводника.
Лучше всего деактивировать контакты с подушками безопасности, чтобы избежать их случайного срабатывания.
Открутите фиксаторы ремня безопасности, временно закрепите его на проушине, применяя канцелярскую прищепочку или зажим.
Заготовленным ключом на семнадцать откручивайте болт катушки и снимайте её с кронштейна.
Поищите крышечку, закрывающую инерционный механизм (потрясите — где гремит, это она). Используем проволоку, снимаем пластиковые пистоны и крышку.
В коробке должны быть обнаружены цилиндрик, шарик и коромысло.
Когда механизм функционирует верно, то коромысло станет, не заедая, легко перемещаться по оси.
Чтобы проверить, разместите механизм вертикально и склоните часть наверху в сторону шарика. Коромысло должно вернуться в изначальную позицию без заклинивания. Если оно есть, вымывайте ось коромысла, пока не добьётесь успешного вращения.
Теперь достаём металлический инерционный механизм над пластмассовой шестерёнкой. В центре отверстия должен быть эксцентрик с зубчиками, из-за него ремень и клинит при выдергивании. Пространство там следует получше прочистить, полив некоторое количество бензина по периметру, в центр.
Дальше возьмите катушку в руки, поддерживая с помощью указательного пальца пружину, пластмассовую направляющую, другой рукой намотайте ремешок и пару раз дёрните его. Повторите ещё раз. Не позволяйте сматывания ремня, пока обратно не соберёте механизм.
Всё, если всё верно работает, можно собирать ремень — задача выполнена.
Обращение к специалистам
Если есть сомнения в своих силах или успешности результата, посетите автосервис. Там всё описанное выше за скромную плату сделают за вас.
Почему это опасно
Ремень безопасности в любом случае не рассчитан на более чем одну аварию, так что после неё лучше провести проверку его действенности и при необходимости поменять. А ездить с неисправным ремнём безопасности или без него, во-первых, значит рисковать здоровьем, а, во-вторых, иметь вероятность получить штрафы от сотрудников ГИБДД.
Ответы на частые вопросы
Сколько может стоить замена ремней безопасности в автосервисе?
Недорого, от нескольких сотен рублей.
А какие штрафы за отсутствие ремней безопасности?
Постоянно растут. Сейчас сотрудник ГИБДД вправе оштрафовать уже как минимум на 1000 рублей. Вообще из этого правила есть исключения (желающие могут поискать громкие судебные дела, связанные с возможностью ездить без ремня безопасности в России), но вряд ли они относятся к большинству людей. Да и зачем пренебрегать собственной же безопасностью, если устранить проблему совершенно не сложно?
Вывод
Если ремень становится неисправным, заменить его необходимо как можно быстрее для обеспечения безопасности на дороге, во избежание проблем с представителями закона. При малейших сомнениях в своих силах просто обращайтесь в автосервис — услуга недорогая. Имея хотя бы небольшой опыт работы с автомобильной механикой, выполняйте задачу самостоятельно.
Зато, когда вы успешно это сделаете, можете с удовольствием дальше пользоваться своим четырёхколёсным другом без опасений за жизнь, здоровье и кошелёк!
Вопросы, касающиеся прав автомобилистов, зачастую более важны, чем кажется на первый взгляд. Водитель может лишиться прав или понести другое суровое наказание из за незнания или неправильного трактования законов и правил. Не ленитесь глубоко погружаться в суть изучаемого вопроса, не стесняйтесь спросить совет у профессионалов.
Почему ремень безопасности не вытягивается и как его отремонтировать
Иногда считается, что основную безопасность в автомобиле обеспечивают подушки, однако, это не так. Аирбеги помогают избежать травм, а вот жизнь могут спасти только ремни безопасности. Но если подушки в здравом уме никто отключать не станет, то правильно пользоваться ремнями заставить не всегда удаётся.
Чтобы автоматизировать натяжение, в конструкцию введены механизмы сматывания (катушка) и блокировки (инерционные). Дополнительно устанавливаются устройства экстренного натяжения с пиропатронами.
Из-за чего может заклинить ремень безопасности
Устройства, входящие в состав катушек, достаточно надёжны, но любые механизмы со временем отказывают. Связано это обычно и износом деталей и попаданием загрязнений.
Блокиратор катушки
При торможении, а также резким креном кузова автомобиля, когда возможна авария или переворот автомобиля, изменяется направление вектора силы тяжести относительно корпуса механизма ремня. Сам этот корпус жёстко закреплён на стойке кузова, в нормальных условиях его вертикальная ось совпадает с такой же осью кузова и направлением к земле.
Работает блокировка по принципу перемещения массивного шарика, в результате чего отклоняется связанный с ним поводок и блокирует храповиковый механизм катушки. После возвращения в нормальное положение катушка должна разблокироваться.
Вторым механизмом инерционности является эксцентриковый рычаг и шестерня с внутренним зубом на оси катушки. Если скорость разматывания превышает опасный порог, то рычаг проворачивается, смещается и входит в зацепление с зубом. Ось фиксируется относительно кузова, и вращение блокируется. При плавном вытягивании ремня из корпуса этого не происходит.
За втягивание ремня в корпус и его наматывание отвечает спиральная пружина. Она полностью сжата при вытянутом ремне и расслабляется при смотанном. Усилия этой пружины достаточно, чтобы с некоторой плотностью прижимать ремень к пассажиру.
Износ деталей механизма
Ремнём пользуются с той же регулярностью, что и автомобилем в целом, естественно, что механизм подвержен износу. Даже при движении катушка продолжает частично отрабатывать перемещения человека.
В результате износа больше всего страдают механизмы блокировки, поскольку они являются наиболее сложной частью конструкции.
Шарик постоянно перемещается из-за изменений рельефа местности, разгонов, торможений и прохождения поворотов. Непрерывно работают и прочие связанные с ним элементы. Смазка имеет свойства окисляться, высыхать и деградировать, сама становясь причиной заеданий.
Пиропатроны
Современные ремни снабжаются системой преднатяжения при аварии. По команде электронного блока, зафиксировавшего аномальные ускорения по сигналам своих датчиков, срабатывает пиропатрон в механизме натяга.
В зависимости от конструкции либо выделяющиеся газы под большим давлениям начинают вращать ротор газового двигателя, либо перемещается набор металлических шариков, вызывая закручивание оси катушки. Ремень максимально выбирает слабину и плотно прижимает пассажира к креслу.
После срабатывания механизм неизбежно будет заклинен и далее ремень разматываться или наматываться не сможет. По правилам техники безопасности его дальнейшее использование недопустимо, текстиль разрезается и заменяется в сборе с корпусом и всеми механизмами. Даже если его отремонтировать, нужный уровень безопасности он уже обеспечить не сможет.
Проблема с катушкой
Катушка перестаёт нормально работать обычно по нескольким причинам:
Пружину можно подтянуть, увеличив её предварительный натяг. Занятие это сложное и требует предельной аккуратности, поскольку после снятия пластиковой крышки пружина немедленно размотается и вернуть её на место крайне затруднительно, тем более правильно отрегулировать.
Как найти причину неисправности
После снятия корпуса катушки со стойки его надо расположить строго вертикально и попытаться плавно вытащить ремень из корпуса. Если нет наклона, то ремень должен легко выходить и при отпускании втягиваться обратно.
Если наклонить корпус, то шарик сдвинется, и катушка будет заблокирована. Исправный механизм восстанавливает свою работу после возвращения в вертикальное положение. Подклинивания говорят о нарушении работы шарикового блокиратора.
Если вытягивать ремень достаточно быстро, то сработает центробежный блокиратор с эксцентриковым рычагом, и катушка тоже заблокируется. После отпускания работа восстанавливается и при плавном вытягивании помех быть не должно.
Работа по диагностике пиротехнического натяжителя доступна только специалистам из-за опасности механизма. Не надо пытаться его прозванивать мультиметром или разбирать.
Ремонт ремня безопасности
Доступные способы ремонта состоят в частичной разборке механизмов, очистке, промывке, сушке и смазке.
Инструменты
Не во всех случаях ремонт получится с использованием типовых инструментов. Иногда внутренний крепёж содержит нестандартные головки винтов, соответствующие ключи купить затруднительно.
Но в большинстве случае потребуется:
Порядок работы сильно зависит от конкретной модели автомобиля и производителя ремней, но есть и общие моменты.
Инструкция
Лучшим решением будет не пытаться отремонтировать ремень, особенно если он уже долго прослужил, а заменить его в сборе на новый.
Со временем снижается надёжность работы, вероятность успешного ремонта тоже невысока. Найти новые детали почти нереально, а бывшие в употреблении не лучше уже имеющихся. Экономия на безопасности всегда неуместна, тем более, если речь идёт о ремнях.
Сам их материал быстро стареет и в случае опасности всё это сработает нештатно, что приведёт к травмам. Никакие подушки при отказавших ремнях не помогут, наоборот, могут стать дополнительной опасностью.
Восстановление работоспособности замка ремня безопасности
Как оказалось, эта маленькая и нужная запчасть иногда ломается 🙁
Даже у сверх-надежной Тойоты…Западает кнопка замка и он перестает фиксировать ремень… Купить б/у сложно, т.к. барыги пытаются продать или в комплекте с ремнями или в комплекте с сиденьями. Купить новый дорого.
Никому не надо объяснять как ценна человеческая жизнь? Поэтому я не буду никому предлагать поставить замок ремня с пассажирского сиденья… конечно, если пассажир — не «любимая» теща, или ворчливая карга 🙂
Итак откручиваем замок от сиденья (или от кузова, у кого как) и несем в удобное место для разборки. В моем случае на балкон — там светло, можно спокойно подумать, покурить и выпить рюмочку чашечку любимого напитка…
Для разборки Вам понадобится какой нибудь острый инструмент, например шило или «плоская» отвертка, с не «слизанными» гранями и… всё 🙂
С «тыльной» стороны замка, подцепляем пластиковые штифты и пробуем вытолкать их наружу.
Когда штифты вынуты, то корпус замка должен немного «болтаться», просто потяните его немного в направлении, указанном стрелками. На 2-3 мм.
Нажмите кнопку «PRESS», отверткой отогните защелку корпуса замка (наружу) и стяните корпус «вниз»…
Но зачем разбирать исправный замок? Я разобрал, чтоб показать Вам, где должны быть пластиковые пружинки, толкающие кнопку «PRESS» в обычное положение. Для наглядности сравнительное фото
Разбираем автоматическую шариковую ручку и достаем из нее пружинку. С одного края ее (пружинку) нужно немного сплющить… Например ножкой стула, молотком, плоскогубцами или зубами (у кого железные) и вставить в щель обратной стороны кнопки (т.е. внутрь). Можно сделать две пружинки, но мне думается, что будет достаточно и одной…
Всё. Сборка в обратной последовательности. У кого не получилось вынуть штифты целыми — просто закрутите туда небольшие саморезы, винтики или забейте гвоздики 🙂