Зачем нужны разварки на машину

Что такое разварки? Как и для чего их делают?

Автомобильный тюнинг — это что-то вроде высокой моды, одним нравится до безумия, другие не понимают… Сегодня поговорим о дисках, о широких оооочень широких дисках, в рубрике «Тюнинг» разварки. Я расскажу о том, что это, для чего, а также вкратце о том, как делают разварки.

Все мы знаем, что чем шире колеса, тем они красивее, круче и так далее… Так вот, разварки — это, так сказать, попытка сделать красиво за небольшие деньги. Разварки (от рус. слова «варить», «разваривать») создаются путем сваривания двух штампованных дисков, точнее определенных частей этих дисков.

Еще один вариант создания разварок — расширение имеющегося диска путем врезки металлической полоски требуемого диаметра. После сварочных работ направленных на расширение штатных дисков диаметром, к примеру, 6 дюймов, можно получить колеса, ширина которых будет 9, 10 или даже 11 дюймов. В случае, когда владелец хочет очень широкие диски на свой автомобиль, для их установки и дальнейшей эксплуатации нередко требуется изменение конструкции кузова, а именно — удаление или модификация кузовных арок.

Разварки, как правило, сочетаются с заниженной подвеской и резиной «домиком» (когда покрышка по ширине уже, чем ширина диска). Данный вид тюнинга встречается как на отечественных автомобилях, так и на иномарках. Следует отметить тот факт, что красота далеко не последний аргумент в пользу разварок и широких дисков в целом. Устанавливая широкие диски, и такую же резину, автовладельцам удается достичь хорошей устойчивости, которая очень важна в спорте или дрифте.

Способы изготовления разварок
Как я уже говорил, существует два вида создания разварок, каждый из них имеет свои плюсы и минусы.

Способ первый — 2 в 1. Данный способ предусматривает разрезание «штамповок» по краям и сваривание двух больших частей. Данный способ будет дороже второго, а качество на порядок выше, т. к. главное здесь будет сварной шов, сами диски будут ровными.
Данное видео поможет понять, как делают разварки первым способом

Источник

Разварки! Плюсы и минусы! Тема создана для P0C

Разварки плюсы и минусы

Что такое разварки?
Разварки – это штампованные диски с вваренной полосой, для увеличения их ширины.

Для чего нужны разварки.
1) Для того что бы резину можно было сделать «домиком», в противном случае, если резина окажется шире диска, будет полный провал. Нет ничего хуже, чем покрышка выпирающая за пределы кузова. Так было модно в лихие 90-е, когда турецкие диски с отрицательным вылетом и широка резина придавали машине джиперский вид.
2) Для завершения стиля автомобиля. На старых машинах современная ковка или литуха портит весь внешний вид, а штампованный диск вполне классическая вещь, которая не поменяется.

Минусы и плюсы разварок в гражданском использовании.
Полюс только один — это эстетический оригинальный, совершенно другой облик автомобиля. Любой автомобиль выглядит лучше на широких дисках и разварки – самый недорогой способ сделать это. Стандартный штампованый диск, к примеру, 6,5J, после разварки становится 10J, причем, итоговая ширина не ограничена размером 10J, она вообще ничем не ограничена! В том числе – арками крыла автомобиля. Иногда их просто вырезают, чаще – раскатывают, если размер разварок позволяет их там «спрятать».

Минусов много и начну я с важного, а дальше по мере убывания.
1) Проблемы с покрышками. В России не представленные покрышки нестандартных размеров, таких как 175/50r13, 195/45r13, 185/45r14 и т.д. Пока приходится перебиваться остатками Простора и диаметром дисков 15”, но не всем подходят 15” диски.
2) Прочность, хотя случаев поломки не зафиксировано, но опасность существует, а если ещё и покрышка «домиком» то ващееее…
3) Проблемы с герметизацией шва.
4) Проблемы с шиномотажем, резину просто так не накачать и приходится прибегать к взрыванию.
5) Потеря в динамике из-за массы диска в цикле разгон-торможение. Вес диска 14х8 — 7кг, хотя некоторые турецкие ковки столько же и весят, но почему-то об этом не скулят.
6) Увеличенный расход топлива.

Разварки — это не начало стиля, а его завершение.

Хочу напомнить, что есть 2 принятых способа по изготовлению.
1. делать из 8 колес 4 (тоесть донорские колеса)
2. делать из 4 колес 4 (методом вваривания полосы)

оба варианта имеют место быть, просто в некоторых случаях вварить полосу легче чем искать еще 4 нормальных диска за адекватную цену.
На вопросы ответить не смогу, так как нет знаний по этой теме, но комментарии оставляйте.

Источник

Что такое разварки?

Разварки становятся все более популярными и в связи с этим многих начинает интересовать вопрос —
что такое разварки?

Разварки это в первую очередь — совершенно другой облик автомобиля.

Любой автомобиль выглядит лучше на широких дисках и разварки — самый недорогой способ сделать это. Стандартный штампованый диск, к примеру, 6,5J, после разварки становится 10J, причем, итоговая ширина не ограничена размером 10J, она вообще ничем не ограничена!

В том числе — арками крыла автомобиля. Иногда их просто вырезают, чаще — раскатывают, если размер разварок позволяет их там «спрятать».

Описание способов изготовления

Первый способ — два диска разрезаются вдоль в определенном месте и свариваются между собой. При этом способе потребуется вдвое больше дисков (на схеме добавлена желтая часть от диска-донора)

Второй способ — вваривание полосы между предварительно разделенными наружней (зеленой) и внутренней (желтой) частями диска. Ширина готовой разварки не ограничена

Третий способ — комбинированный. Вварка полосы между предварительно разделенными наружней (зеленой) и внутренней (желтой) частями диска, а также перенос ступичной части (красной), иногда — обмен местами наружней (зеленой) и внутренней (желтой) частей диска. Самый сложный и долгий способ

Чтоб сделать один широкий диск, понадобятся:
— диск стандартный стальной(штампованный) – 2 штуки
— болгарка
— сварочный аппарат
— герметик шовный (не обязательно, об этом в самом конце статьи прочитайте)

Берем два диска и у 2 диска насквозь прорезаем болгаркой по красной линии, отсекая наружный обод и выкидываем его.У 1 диска только надрез по красной линии наружного обода до внутренней части диска чуть ближе к середине, отсоединив наружный обод выкидываем его.

У второго диска убираем ненужные остатки болгаркой.

Оставшуюся часть диска 1 одеваем на ступицу заднего моста, фиксируем гайками и надеваем вторую часть. Выравниваем второй обод относительно первого, устраняем биение, прихватываем сваркой в четырех точках в местах стыка

Источник

Разварки: что это такое, основные плюсы и минусы. Как сделать своими руками

К крайне заниженным автомобилям мы уже вроде бы как привыкли, все понимают — что зачастую это не только не красиво, но еще и опасно. Но так нет, сейчас пошла еще одна опасная мода, сейчас вместо нормальных дисков, начинают устанавливать так называемые – «разварки». А то и совмещают все вместе (заниженная подвеска + разварки). Но для чего все это нужно? Где смысловая нагрузка? Какие есть плюсы и минусы от такой установки? Сегодня подробно …

Для начала небольшое определение.

«Разварки» (или разрезанные затем сваренные автомобильные диски) – молодежная тенденция тюнинга, а именно изменения ширины, для возможности установки очень широкой резины. Простыми словами из двух дисков, делают один, но уже большей шириной. Конечно, есть и другие способы, которые используют стальную полосу в середине, но про это чуть ниже.

ХОЧЕТСЯ ПОДЧЕРКНУТЬ никаких скоростных характеристик, которые улучшают ходовые свойства автомобиля не наблюдаются, я бы даже сказал наоборот – происходит ухудшение скоростных характеристик и вырастает расхода топлива.

Это чисто «ВЫПИНДРЕЖ» — БОЛЬШЕ НИЧЕГО, СОБСТВЕННО ТАКОЙ ЖЕ, КАК И ЗАНИЖЕНИЕ ПОДВЕСКИ.

Из каких дисков делают?

Как правило, используют обычные штампованные диски. Ведь их легче всего разрезать и затем как нужно сварить.

Справедливости ради стоит отметить что широкие литые или кованные варианты все же существуют, но это реально редкость! Они изготавливаются практически на заказ мелкими сериями, поэтому стоять будут очень дорого. Хотя можно подобрать и болтовое соответствие, то есть подогнать примерные характеристики.

Про ширину диска

Обычно стандартный диск, сейчас говорим про штамповку, имеет размер колеса — равный 6,5J. Если перевести на русский язык, то это ширина – 6,5 дюйма, то есть от передней до задней стенки. А вот буква «J» обозначает профиль боковой закраины обода, на данный момент времени он самый распространенный. Для примера могут быть JJ, JK, K или просто L.

Именно 6,5 J является сейчас устанавливаемым по умолчанию размером, вот почему зачастую букву J просто опускают, потому как все диски одинаковые зачем указывать то!

Соответственно можно поставить только стандартной ширины резину, но вот что делать — когда хочется больше, чтобы она выходила за пределы арок и кузова автомобиля, например — хочется поставить резину 10J? Все же разница получается в 3,5 дюйма, а это 2,5 Х 3,5 = 8,75 см!

Спросите – «чем ограничена ширина разварки»? ДА ничем ребята, можете сделать практически любой ширины диск, какой вам нужно, поэтому часто встречаются варианты с размерами более 10J, размер ничем не ограничен — только вашей денежной политикой, ведь такая резина будет стоять недешево.

Если честно то и достать такую резину сложно, обычно заказывают из-за рубежа США, страны Европы и т.д. после того как сделан такой диск и куплена резина можно собирать конструкцию, что тоже не так то и просто.

Как сделать своими руками?

На данный промежуток времени существует всего три основных типа изготовления таких дисков:

Скажу так сейчас самые популярные первых два пункта, именно при помощи их сейчас делаются большая часть «разварок» для автомобилей. Особенно популярен способ вставки полосы в диск разварки. Сейчас небольшое видео.

Хочется отметить, что самому сделать очень сложно, практически не реально, нужно соблюдать пропорции, нужно соблюдать размер ввариваемой полосы, правильно сварить диск, обработать и покрасить его. Если что-то нарушается, то вся работа может пойти насмарку.

Плюсы и минусы разварок

Что тут говорить, есть положительные и отрицательные моменты, и вот положительных крайне мало.

Плюсы:

Собственно это все! А теперь давайте поговорим о минусах их гораздо больше.

Минусы:

Как видите минусов гораздо больше, собственно — что и требовалось доказать. По сути плюс один – это внешний вид, ВОТ И ВСЕ! Взвесьте все за и против, прежде чем устанавливать разварки, возможно это уже вам и не будет нужно.

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Источник

Разварки? Все за и против.

Разварки становятся все более популярными и в связи с этим многих начинает интересовать вопрос —
что такое разварки?

Разварки это в первую очередь — совершенно другой облик автомобиля.

Любой автомобиль выглядит лучше на широких дисках и разварки — самый недорогой способ сделать это. Стандартный штампованый диск, к примеру, 6,5J, после разварки становится 10J, причем, итоговая ширина не ограничена размером 10J, она вообще ничем не ограничена!

В том числе — арками крыла автомобиля. Иногда их просто вырезают, чаще — раскатывают, если размер разварок позволяет их там «спрятать».

Метки: разварки, пескоструй, красота, штампы

Комментарии 106

А мне нравится, и вполне комфортно на них было ездить!

Ясно, но причем тут Ваш Логан? Типо стиль или что?

Где за? Где против? автор, так бы и написал: «Зацените проставки», а то в заголовке одно, а на деле-другое

на вкус и цвет товарища нет, а мне разварки нравятся)и я себе в ближайшее время сделаю(куплю)а спецов я смотрю полно в коментах отписалось, можно было быть и по культурней!

разварки+резина «домиком»+занижение = путь в кювет, а не к успеху. Все три слагаемых противоречат безопасности езды. Ну, и, лично моё мнение — все три слагаемых признак д******* на дороге. ИМХО

взаимно.
сразу видно хондавод

Как мне кажется, разварки хорошо смотрятся на классических машинах:по типу классики, волги, запора или старых гольфов и т.д

Лучше на тазе, чем на дерьме

Дополнительная нагрузка на подшибник ступицы гарантированна, и износ всего остального из компонентов.

Людям ставящим разварки вообще паралельно на износ подшипников… если уж крылья балгариусом режут… то про подшипники можно и не упоминать…

Хоть я и не являюсь сторонником разварок, но и не против них, но Если они покрашены хорошо, и резина с низким профилем, то они очень неплохо смотрятся.
А то есть экземпляры когда покрасят по-говнянному, напялят резину с профилем 60-70 и на машину смотреть стремно😑

Кому интересно! Изготавливаем кастом разварки с центральной частью литого диска сразборного диска или фальш разборного! изготовление кастом разварок как 2х стоставные так и 3х составные. или так же отдельное изготовление кастом полок от 13-20х любой ширины!

Где за, где против, где реальная инфа и отзывы, я то в теме, многие, нет, набор текста с картинками и всё, запись ни о чём. ))

а нах?Поставь нормальную резю и будет тебе счастье.А так с нашими дорогами, она будет рыскать из-за ширины, даже на нормальной резе, как у меня, хотя профиль 215 Toyo/

хорошая подборка фото, получше примеров бл**дь не было?

Забавно читать, как некоторые пишут, что они круче законов физики, и умнее инженеров, которые проектируют подвески автомобилей. Считают, что если они увеличили плечо обкататки и сумму неподрессоренных масс, то подвеска у них стала крепче, и выхаживает по 100 тыс по нашим дорогам.

разварки не для улучшения подвески… а для улучшения внешнего вида… и если адекватно смотреть на вещи то ухудшения ходовых качеств )))

Да я не против улучшения внешнего вида. Просто красота требует жертв, и в данном случае — уменьшения ресурса подвески и подшипников. И тут просто надо выбрать, что для тебя важнее, а не писать всякую шнягу про то, что разварки и измерение геометрии подвески не влияет на ее ресурс.
Я нормально отношусь к стенсерам, если он не едет передо мной в потоке, а впереди лежачий полицейский. 🙂

Норм, бютжетный стенс.

В моей деревне диски с полкой все называют разварками. С периодичностью слышу в свой адрес: а это у тебя разварки? Сцццууук

у них в городе и дорог то почти нету )

Сделали в этом году

Всегда интересовал вопрос: Нахера козе баян если она флейтистка. Что в целом дают разварки, их прямое назначение. Или это просто понты, дабы быть в тренде? Еще сложить колеса домиком, ну это вообще мздец. Ладно я понимаю дрифтеры развал такой делают, нахера он нужен тем кто на разварах. Объясните люди добрые. Мож себе на велик пазварки поставлю. Буду, так сказать, тоже в тренде, мать его😀

Чтоб широкие колеса запихать в арки, для этого и домик.

Всегда интересовал вопрос: Нахера козе баян если она флейтистка. Что в целом дают разварки, их прямое назначение. Или это просто понты, дабы быть в тренде? Еще сложить колеса домиком, ну это вообще мздец. Ладно я понимаю дрифтеры развал такой делают, нахера он нужен тем кто на разварах. Объясните люди добрые. Мож себе на велик пазварки поставлю. Буду, так сказать, тоже в тренде, мать его😀

Да вроде и не обгадил никого😃 а задал интересующий вопрос. Ответа так и не получил а вот претензий полный воз. Вывод: Нахера козе баян? Ответ: Она коза-оркестр. Вот получается и здесь: Это не техническое усовершенствование, а просто утеха самолюбия:у меня есть разварки и я крут😃 На счет серых машин и рамок. Все мы в той или иной степени живем в рамках, социум так сказать. А вот серые машины ну… Мне так такие новшевства не совсем интересны но любопытно. И повторюсь: не осуждаю никого, но задаю вопросы о целесообразности. Или это тоже стало в наше время проявлением моветона?

центробежная сила, брат. супротив неё переть — хуже чем против путина или патриарха кирилла.

Всегда интересовал вопрос: Нахера козе баян если она флейтистка. Что в целом дают разварки, их прямое назначение. Или это просто понты, дабы быть в тренде? Еще сложить колеса домиком, ну это вообще мздец. Ладно я понимаю дрифтеры развал такой делают, нахера он нужен тем кто на разварах. Объясните люди добрые. Мож себе на велик пазварки поставлю. Буду, так сказать, тоже в тренде, мать его😀

Развал не забудь сделать, когда разварки на велик воткнешь😂😂😂😂

Источник