как в каких местах крепится фары lancer 10

Установка штатных ксеноновых фар и AFS на Лансер 10 (видео)

В прошлый раз мы установили автоматический корректор фар. Теперь переходим непосредственно к установке штанных ксеноновых фар и системы адаптивного освещения в поворотах (AFS).

Все комплектующие, в том числе фары покупал у evgemmm26

Данные ксеноновые фары — это оригинал с праворульного Лансера, которые адаптированы под правостороннее движение.

За основу по подключению датчика положения руля взята инструкция с форума о ESP и БЖ на драйве: forum.lancerx.ru/viewtopic.php?t=3524

У меня рестайлинговый Лансер, поэтому никакой возни и перепиновки проводов, просто снимаю старые фары и ставлю новые.

А вот чтобы задействовать AFS, необходимо:
1. Установить блок AFS + Автокорректор — 8634A049.
Его мы установили в прошлой серии про Автокорректор, так на рейстайленге это все совмещено в 1 блоке. На дорестайле, это будут 2 отдельных блока.

2. Установить датчик положения руля 8651A084, так как он отсутствует в машинах, на которых не установлена система курсовой устойчивости.
Данный датчик положения руля 8651A084 купил Б/У, так как новый стоит дорого. На нем, бонусом, уже было выставлено нулевое положение.

3. Добавить недостающую проводку для датчика положения руля, так как данную проводку урезали на рестайлинге. Для этого также купил необходимый разъем с проводами.

Подключение недостающей проводки.
Двумя черными проводами подсоединяемся к таким же черным проводам у левого переключателя поворотников и света с помощью зажимных клемм.

Оставшиеся 2 провода, коричневый и зеленый протягиваем за приборную панель к двум разъемам. И подключаем их: коричневый над черным, зеленый над оранжевым. Все просто.

Некоторые ребята ставят еще кнопку отключения AFS, но мне она не нужна, ставить не буду.

Для активации потребуется:
— J2534 совместимый адаптер.
— MMCodingWriter для скачивания и записи кодингов.
— MUT Coding Mitsubishi для редактирования кодингов.

Обязательно делайте резервные копии оригинальных Variant и Custom кодингов!

Теперь, едем на СТО и регулируем фары. После чего, можно демонтировать ручной регулятор корректора фар.

Свет очень качественный. Доволен.

Более подробная информация в самом видео и в описании.
Также подробная текстовая версия с фото есть в моем блоге Установка ксеноновых фар и AFS на Лансер 10

Источник

Ксенон часть 5. (Фары, датчик афс, перепиновка фар)

Для начала установил датчик положения руля. В целом ничего сложного, проводка под него у меня была. Просто снял руль, потом всю гитару. Далее ставим датчик, предварительно его покрутив, чтобы он был в нужном положении. Инструкция есть на драйве. Афс надо активировать, корректор по желанию, но я тоже активировал.

После установки ошибка по афс не исчезла, что не удивительно, т. к. фары все еще не были установлены.

Снимаем старые фары и ставим новые, угловые кронштейны на обоих галогеновых фарах у меня сломались при откручивании, т. к. прикипели и заржавели… Фото не делал там все просто. На драйве также есть инструкции.

Дальше фото ксенона уже на стене. Да — знаю что высоко. Нет — я так не ездил, просто проверка.

После галогена на мой взгляд стало видно куда лучше.

На следующий день отрегулировал фары. Куда не звонил везде либо мастер болеет, либо ещё чего… Один сервис прямо сказал, что на лансер ксенон не будут регулировать. В итоге нашел человека, который взялся за это дело. Жаль фото нет света после регулировки, может потом докину сюда.

Также была перепинована фишка, которая вставляется в фару. Обращу внимание, что ранее я менял в колодке самой фары 2 и 12 пин местами, (а так же между собой спаивал ещё 5 и 6 вроде). При этом на питание фары, у меня это 2 пин (почему писал только что) проводил провода большего сечения из блока предохранителей, преды на 20А.

Автокорректор по ощущениям не работает, в кодинге ставил динамик (или как-то так) режим его работы. Кивка нет, хотя как я понял его и не должно быть. Возможно я не правильно перепировал фишку для фар(основной разъем), хотя как я понимаю управляет корректором блок через отдельную фишку, а на основном разъеме вообще нет контаков ответных под корректор. Ошибки по автокороектору нет, на приборке значок загорается, при повороте ключа.

Афс во дворе лично для меня божественная штука.

Кстати, если кто шарит, про регулировку… На фаре есть 2 болта на 10/9 под головку шестигранную они же крепят линзу или её маску уж не помню — ими допустимо регулировать фары или их надо затянуть до упора, а регулировать винтами корректора? Поясню о чем я, выставляем винтами корректора правильное положение светового пучка, а после автокорректор и будет его поддерживать. Если ошибся поправьте, в специалисте по регулировке я не очень то уверен, поэтому интересуюсь.

Источник

Замена оригинальных галогеновых фар на оригинальные линзованные от RalliArt. Лансер 10 спортбэк

Всем привет!
Все никак руки не доходили написать пост, но сегодня разбирая старые фотки на мобилке, решил все же написать)
И так, дело было в начале июля 2020г. Забегая вперед, скажу что эта доработка мне нравится больше всего, а именно свет в темное время суток!
Ну да ладно.
Вк в группе vk.com/evo_jdm нахожу пост о продаже оригинальных фар с раллиарта 2014 года, фирма Mobis с уже переделанной шторкой в линзе под ровный свет без ослепления встречки и датчик AFS (подрулевая улитка). Цена — подарок, всего 22к. Деньги отправил, через пару дней деловыми линиями получаю фары и сам датчик!

Фары в около идеальном состоянии да и к тому же с лампами ксенона.
Дальше, я нашел на авито объявление о продаже ручки переключения света с режимом «авто» и кнопкой омывателя фар в отличном состоянии от Аутлендера и всего за 1к.

Решил сразу на месте заменить ее.

отстегнул пластиковый кожух руля, вытащил фишку из старой ручки, снял ручку, поставил новую и все в обратно порядке собрал. Проверил-работает, но естественно без авто света, поскольку у меня пока еще не стоит датчик света.
Дальше, чтоб работал AFS, по мимо датчика, мне нужен блок, блок нашел у Гоши vk.com/lancerrazbor вместе с кнопка за 3500к. (кнопка не обязательна)

Кнопку тоже установил сразу без проблем, а вот с блоком не все так просто…
Так как у меня минимальная комплектация была с завода, то проводки для работы афс у меня не было и мне пришлось попросить помощи у pronyaev за определенную сумму, тк в проводке я совсем не шарю).
Чтоб работал афс, нужно было протянуть проводку от фар к бордачку в салон, также пока у меня нет датчиков на авторегулировку фар, то пришлось перепиновать штатную проводку фар под ручной корректор.
Договорились о сумме, и когда встретимся.
Дальше я начал собирать комплектующие для установки омывателя фар.
Хотел купить бу все оригинал, но цены были космос да и не было полностью комплектов, чего-то да не хватало.
И так для омывателя фар я купил:
1. Моторчик 98510-3F200 от Hyundai/Kia или оригинал (8264A081)
2. Хомуты штук 7 (оцинкованные)
3. Шланг 2 метра 10 диаметра
4. Резинка уплотнительная в бачок омывателя новая оригинал MB141876
5. Тройник
6. Разъем влагозащитный для моторчика (покупал в биби/авто49)
7. Кронштейн мотора омывателя фар оригинал бу 8264А081
8. Болта крепления насоса (MS240122).
9. Реле для омывателя фар, устанавливается в блок предохранителей под капотом MR588567 (также купил в биби)
9. форсунка левая Toyota Camry XV40 (SAT) STTYL5110A2
10. форсунка правая Toyota Camry XV40 (SAT) STTYL5110A1
11. крышка форсунки левая Toyota Camry XV40, ДОрестайл (Sailing) TYSLTO001C1L
12.крышка форсунки правая Toyota Camry XV40, ДОрестайл (SAT) ST8504433090C0
Пока pronyaev разбирался с проводкой (перепиновка под руч. корректор, протяжка недостающей проводки к блоку АФС и установкой датчика (улитки) АФС, я в это время снимал бамер, откручивал родные фары и собирал помаленьку систему омывателя фар.

Источник

Оптика своими руками. Часть 2: Установка четырёх линз

После того, как все подготовительные работы сделаны, можно перейти к монтажу линз в отражатели. В секцию ближнего света линза встаёт без проблем, но в дальнем не совсем всё гладко. Диаметра отверстия не хватает, поэтому придётся немного увеличить отверстие в отражателе и немного расточить посадочное место, чтобы линза села глубже и плотнее, т.к. секция дальнего света практически не имеет расстояния по глубине. Это проблемка, но о ней чуть позже. Так же надо просверлить дополнительное отверстие для прокладки проводов RGB подсветки, ангельского глаза и шторки линзы. В секции ближнего света такое отверстие уже имеется.

Затем обезжириваем и красим весь пластик в чёрный полуматовый цвет. Всегда пользуюсь своей любимой краской. Отлично ложится, не выгорает на солнце, устойчива к деформации и дорожному пескострую. Она не блестит, и в то же время не имеет «выгоревшего», как уголь, эффекта матовой краски. К тому же, очень быстро сохнет. Все чёрные элементы на этом автомобиле красил именно этой краской. Советую всем, особенно для ноздрей, подиума, решетки радиатора и других элементов колхоза))

Лаком для тонировки фонарей красим боковые (оранжевые) секции. Затем шлифуем и полируем.

Вставляем линзы в отверстия, не забывая о силиконовых прокладках (если идут в комплекте), с другой стороны затягиваем гайками, но пока не до конца, чтобы потом (вручную, на автомобиле) настроить горизонт. Всё стандартно. Единственно уточнение: нужно немного подточить крепления от цоколей HB3/HB4, иначе просто не будет места для проворота гаек. Некоторые подтачивают гайки, но я не вижу в этом смысла, проще подточить пластик, тем более, что обратной дороги уже нет, при всём желании восстановить рефлекторы невозможно, и в этом нет никакого смысла.

Далее нужно разобраться с масками линз. Т.к. диаметр линзы ближнего света достаточно большой (3 дюйма), то и маска не маленькая. По диаметру чуть меньше диаметра отражателя. Но отражатель имеет декоративный срез в верхней части, и маска из-за этого попросту не встаёт. Поэтому маску придётся подрезать по верхнему краю.

С ближним вроде разобрались, теперь перейдём к секции дальнего. Тут нас ждёт косяк, про который писал чуть ранее. Недостаточная глубина отражателя! Такая вот щель…

Чтобы от неё избавиться, надо выдвинуть вперед крышку (не знаю как она называется), которая надевается поверх обоих рефлекторов. В бой идут пластиковые дюбели и саморезы. По 4 штуки на каждую фару.

Теперь всё прекрасно!

Следующий этап — это лампы. Выбор пал на светодиоды с цоколем H1, от ксенона решил отказаться.
Штатные фишки HB3 и HB4, а у ламп разъёмы H1. Чтобы не резать штатную проводку фар, приобрел разъёмы HB3 и HB4 и припаял к лампам.

В секции ближнего света никаких проблем нет, c обратной стороны фары очень много места. Встанет любая лампа, даже с очень большим радиатором. НО! В дальнем снова ждёт сюрприз…

Для секции дальнего света были приобретены лампы с максимально плоским радиатором, однако, даже это не помогло. Радиатор упирается в стенку отверстия герметичной крышки, лампа не встаёт… Пришлось отпиливать треть радиатора и часть крепления вентилятора. Благо, что сам вентилятор остался не тронут. В итоге лампа вошла в цоколь, и герметичная крышка закрылась. К сожалению не сделал фото, на столько был рад этому событию, что забыл про фотографии))
Внимание! Спустя пол года, лампы с отпиленным радиатором умерли по причине перегрева. Эксперимент не удался. Вместо них поставил лампы с пассивным охлаждением!

Далее будет подключение, настройка горизонта и СТГ, но это уже в следующей (завершающей) части.

Источник

Установка штатной линзованной головной оптики

Это было волнительно и сложно, дождаться, когда ЕМС Почта России доставит мне штатный линзы.
В 11:00 курьер с двумя большими коробками был уже у меня.

Вооружившись другом я взял две коробки с фарами и отправился в гараж.

На Mitsubishi Lancer X, что бы добраться до крепления фар, необходимо почти полностью снять бампер.

Сказано — сделано. Все верхние крепления бампера сняты, сам бампер отстегнут от крыльев.

Что бы бампер не поцарапал крылья, я его обернул тряпкой.

Без казусов не обошлось.
Видимо после ДТП, крепления правой фары (даже той что стояла) немного не совпадало с креплением на кузове, пришлось крепить немного в натяг.

Первый тестовый запуск.

Огромное спасибо другу «Страннику» без него бы я не отважился снимать бампер =)

Завтра с утра еду к Дилеру на регулировку Фар

Коды оригинальных запчастей:
8301B431 — левая линзованная фара
8301B432 — правая линзованная фара
8301A734 — задняя крышка фары (нужно 2шт)

Источник