гремят задние суппорта лансер 10 как исправить
Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10
Тюнинг и ремонт Лансер 10. Форум автовладельцев Lancer X. Клуб Лансер 10
Устраняем дребезг супортов за 34 рубля.(Отчёт)
Устраняем дребезг супортов за 34 рубля.(Отчёт)
Всем доброго времени суток. 
Долго я мучился с суппортами: Гремели стучали и мозг выносили 
.Полазив в интернете я наткнулся на одно решение.Нашёл видео на ютубе как парень на субаре поставил пружину на суппорт. Посмотрев видео не долго думая я решил сделать на лансере т.к. до меня не кто так не делал на лансере, по крайней мере я не нашёл чтобы так кто делал на лансере.Я полазив в гараже нашёл пружину поставил её но она слишком слабая но результат был не так часто гремели суппорта.Я пошёл в магазе купил две пружины (цена 17 рублей за штуку) от жигулей.Но пружина оказалось длинной пришлось её укоротить.Поставил я с начало на один суппорт (левый) и катался неделю.Покатался я неделю я был очень доволен никаких дребезгов и лязгов с левой стороны не слышно было. 
Тогда я поставил на правую сторону и всё ничего не слышно прямо как с новья. 
Ну что приступим:
1.Ставим машину на домкрат (желательно потом на пенёк поставить)
3.Потом делаем отверстие на суппорте сверлом на 3мм
4. Откручиваем направляющие суппортов (Ключ на 14)
5. Снимаем железку(Ключ на 17) (Не знаю как она точно называется 
)Которая держит колотки.
6.Намечаем и делаем по середине отверстие сверлом на 3 мм
7. Потом делаем канавку для пружины, если этого не сделать то не будит зазора и пружина будит задевать за тормозной диск.
8.И всё ставим и собираем Но есть одно НО! не закручиваем верхний болт (Который ключ на 17) чтобы мы смогли подогнать пружину по длине и смогли её натенуть на суппорт.
9.Отрезаем пружину по длине (Я делал на глаз).
11. Проверяем чтобы у нас нечего не задевало за диск тормозной.И закручиваем последний болт (Ключ на 17).
2008 1.8 Invite CVT (S10) Lancer
+79051959041
Тел: 8 910 102 42 02( WatsApp и Viber)
#3 Непрочитанное сообщение s-rv » Пт июл 18, 2014 9:18 pm
2008 1.8 Invite CVT (S10) Lancer
+79051959041
Тел: 8 910 102 42 02( WatsApp и Viber)
Я бы советовал поменять направляющие без резинок в суппортах на направляющие с резинками. Все детали в этом случае только штатные. Стук и дребезг пропадают, проверено на личном опыте более 5 лет эксплуатации. Да, правда цена не 32 руб., а 400 руб на одну ось, но это того стоит!
2.Любой металл подвержен к коррозии(кроме нержавейки и алюминия и хрома) если он не обработан от коррозии!Можно пружину тупо покрасить (Как я это сделал) и приятно смотрится и живучесть металла повышается.
2008 1.8 Invite CVT (S10) Lancer
+79051959041
Тел: 8 910 102 42 02( WatsApp и Viber)
Особенности ремонта заднего суппорта на Lancer 10
Самая частая проблема тормозной системы, с которой сталкиваются владельцы автомобилей Mitsubishi Lancer 10, — это выход из строя резиновых направляющих пыльника задних тормозных суппортов или резиновых колец на направляющих пальцах.
Это проявляется в периодическом появлении шума и стуков в зоне задней подвески Лансера при движении, резком изменении динамики или торможении автомобиля.
Как правило, резиновый пыльник ломается из-за недостаточной смазки или внешнего механического воздействия. При достаточно продолжительной эксплуатации автомобиля на поверхности пыльников появляются трещины, которые впоследствии расширяются и вызывают полное разрушение этой детали. В дальнейшем повреждение пыльника также отрицательно сказывается на резиновом уплотнении на пальце, что приводит к его повреждению и образованию посторонних звуков.
Периодическое обслуживание рамы Lancer X должно включать не только осмотр и, при необходимости, замену пыльников и смазку направляющих, но и внешнюю обработку пыльников специальными средствами на основе силикона.
Что делать, если гремят задние суппорта
При вибрации задних суппортов автовладелец должен немедленно обратиться в сервисный центр или заменить резиновые уплотнители самостоятельно. Любая задержка может отрицательно сказаться на состоянии тормозной системы транспортного средства, а это уже угроза безопасности эксплуатации транспортного средства, жизни и здоровью водителя, пассажиров и других участников дорожного движения.
Чтобы проверить, действительно ли источником посторонних звуков являются проблемы с тормозными суппортами, особенно с отдельными компонентами, достаточно ударить кулаком по колесу. Затем вы сможете определить, какая сторона указанного диска требует ремонта.
Замена описанных деталей не потребует каких-либо особых условий или оборудования. Для работы потребуется приобрести ремкомплект, в который также входит специальная термостойкая смазка.
Алгоритм снятия суппорта
Рассмотрим пример замены деталей, описанных на правой стороне автомобиля. На первом этапе необходимо снять правое заднее колесо, после чего направляющие заднего суппорта станут доступны для дальнейшей работы. С откручиванием нижней направляющей сложностей не возникнет, а снятию верхней будет мешать тормозной шланг, который соединен с суппортом. Однако такая операция нецелесообразна для разгерметизации тормозной системы, что потребует сложной и длительной прокачки всей системы.
достаточно ослабить верхнюю часть и полностью открутить нижнюю направляющую и повернуть суппорт в верхнем направлении, после достижения желаемого угла суппорт вместе с верхней направляющей легко извлекается из седла, которое носит имя артикул — скоба.
Также желательно проверить степень износа внутренней части скобы, так как из-за длительной эксплуатации автомобиля с поврежденными пыльниками или кольцами диаметр внутренней части скобы может существенно отличаться от нормальных значений.
На следующем этапе работы необходимо снять пыльник, аккуратно удалить остатки старой смазки с поверхности направляющего пальца, а также удалить поврежденное резиновое кольцо. Также можно использовать вспомогательные растворы для обезжиривания, но после их использования нужно тщательно протереть поверхность пальца сухой тряпкой и дать какое-то время испариться остаткам химикатов. После нанесения новой смазки сборку узла производят в обратной последовательности с учетом последовательности затяжки направляющих суппорта.
Ремкомплект заднего суппорта: артикул, стоимость
Сегодня помимо оригинального комплекта для ремонта направляющих заднего суппорта есть большой выбор неоригинальных запчастей. Артикульный номер ремкомплектов для задних суппортов, выпускаемых заводами Mitsubishi (MMC), имеет код 4605A262. Сегодня их цена, предлагаемая производителем и официальными продавцами, составляет порядка 10-11 долларов США.
Неоригинальные аналоги, как правило, имеют более низкую стоимость, и это не всегда является подтверждением того, что их качество ниже. На практике хорошо зарекомендовали себя аналоги ремкомплектов заднего суппорта Mitsubishi Lancer X марки FEBEST (арт. 0475CYR), а его стоимость выгодно отличается от «оригинальных» и составляет порядка 6-7 долларов США.
Кроме того, следует остановиться на ремкомплекте марки Q-Fix (Q0940180). В этой рубрике есть ряд положительных отзывов не только автовладельцев, но и специалистов сервисных центров. Стоимость такого набора также колеблется в районе 6-8 долларов США.
Диагностика и ремонт Mitsubishi
Гремят супорта на колесах.
Модераторы: mek, indy
Гремят супорта на колесах.
#1 Сообщение FYS » 13 июн 2008, 21:32
#2 Сообщение pennkill » 14 июн 2008, 02:20
#3 Сообщение GDI984 » 14 июн 2008, 05:36
#4 Сообщение FYS » 14 июн 2008, 09:09
В принципе при ударах ногой по колесу посторонний металлический звук слышен. Снял колесо вчера, вроде все занято, но один момент: тормозной диск разве не должен как-то закрепляться. Получается он держится за счет зажатыми колодками. Если рукой подергать диск, он болтается! Посмотрел у приятеля на мазде 3, у него плотно тормозной диск держится.
Просто не сам менял колодки, может мне что-то забыли прикрутить.
——
Mitsubishi Galant, 4G94
#5 Сообщение alexex108 » 14 июн 2008, 10:41
#6 Сообщение tiki-online » 14 июн 2008, 11:10
диски по моему колесным диском прижимаются и не болтаются, у меня такое ощущение что тоже суппорт болтается, к шаровой вопросов нет, 2 мес назад поменян рычаг на оригинал.
#7 Сообщение Руслан_Кострома » 14 июн 2008, 11:51
#8 Сообщение shpuntik » 14 июн 2008, 18:58
#9 Сообщение graff1 » 14 июн 2008, 19:37
#10 Сообщение FYS » 15 июн 2008, 15:15
#11 Сообщение Сергей Самара » 15 июн 2008, 16:36
#12 Сообщение shpuntik » 15 июн 2008, 17:40
#13 Сообщение garry3d » 15 июн 2008, 20:22
#14 Сообщение Сергей Самара » 16 июн 2008, 07:23
Паз есть. Манжеты нет? Потому и выкрутить не смог. Грязь, вода нагрев/охлаждение. Закисло по самое небалуй. Покупай ремкомплект и приводи в порядок.
Вообще то за такими вещами следить надо, а то потом где-нибудь на 120 оттормозишься и в кювет улетишь. Неравномерность торможения тебе обеспечена, да и колодка наискось ходит.
#15 Сообщение Plot32 » 26 июл 2008, 21:46
#16 Сообщение Михаил35 » 26 июл 2008, 21:56
#17 Сообщение Plot32 » 26 июл 2008, 22:03
#18 Сообщение Михаил35 » 26 июл 2008, 22:27
#19 Сообщение graff1 » 27 июл 2008, 02:11
#20 Сообщение graff1 » 27 июл 2008, 02:17
#21 Сообщение Plot32 » 27 июл 2008, 10:19
Re: Гремят супорта на колесах.
#22 Сообщение hitryga2310 » 04 июл 2015, 14:19
Не нужно пихать в направляющие суппортов ни какие «по гуще» или «любую» смазку. что будет с вашим «по гуще» когда при интенсивном торможении температура возрастет до 800-900-1000 градусов. вода водой и резинка разбухнет, при охлаждении, резинка потерявшая эластичность, после такого «сюрприза» сама без проблем слезет с направляющей и результат очевиден. Экономия выйдет боком в лучшем случае, в худшем отпеванием и пирожками.
резинки стоят копейки, оригинал, смазка керамика или на медной основе (керамика живет до 1500град.) стоит около 300 за пару пакетиков, которых хватает на целую ось. (2 по 7 грамм) варианты с токарем и расточкой скоб до талого под более толстые и «живучие» самодельные направляющие в один хороший день встанет вам оторванными суппортами и неизвестным исходом для вас и окружающих. единственный верный способ решить проблему, следить за состоянием расходников. стоимость которых в 15-20 раз дешевле чем суппорт или скоба суппорта. и уж явно в 100500 раз дешевле кузовной работы и таблеток.
не думайте, что денег девать не куда, раз пишу про замену и только на новые. сам езжу на галанте за 180тр. но с уверенностью 100% говорю, пока не поздно, бросайте свои Колхозы с тормозами. не на ваз форуме сидите! всем хороших дорог
Новости
Что делать если гремят суппорта? Совет экспертов CS20.
Давайте разберемся с самого начала. Что представляет собой суппорт? Суппорт – это система поршней и тормозных колодок, с помощью которых обеспечивается плавное торможение автомобиля в процессе его движения. Так почему же гремят тормозные суппорта.
Появление сторонних шумов может быть вызвано целым рядом причин:
• критический износ тормозных колодок;
• неправильная установка верхней скобы суппорта;
• отсутствие прижимных элементов тормозных колодок;
• люфт направляющих пальцев скобы суппорта.
Одной из самых частых причин посторонних звуков в суппортах является износ направляющих пальцев скобы суппорта. Именно направляющие пальцы гремят в суппортах чаще всего.
Что делать, если гремит суппорт?
• отчетливые звон и дребезжание металла в районе передних колёс;
• признаки заклинивания верхней скобы суппорта во время торможения;
• следы неравномерного износа на тормозных колодках.
Причиной износа направляющих пальцев почти всегда является порванный пыльник. Резиновые пыльники рано или поздно изнашиваются и рвутся, что приводит к высыханию смазки и попаданию дорожной грязи и влаги в движущуюся часть механизма.
Грязь и влага, смешиваясь с остатками смазки, создают абразивную смесь, которая повреждает сам механизм и приводит к быстрому износу направляющих пальцев суппорта и люфту верхней скобы. Своевременная замена пыльников направляющих поможет избежать этих проблем.
Как устранить причину, из-за которой гремят суппорта?
В случае обнаружения одного из признаков износа направляющих, чтобы предотвратить заклинивание суппорта, необходимо разобрать суппорт и заменить изношенные пальцы и пыльники, добавив необходимое количество смазки. Поэтому лучше обратиться в автосервис, т.к. на месте такую проблему устранить не получится.
Для направляющих пальцев, необходима специальная синтетическая высокотемпературная смазка на основе силикона. ВАЖНО! Литол и медно-графитовые смазки для этого абсолютно не подходят, так как разъедают резиновые пыльники и высыхают со временем, что приводит к заклиниванию суппорта.
Чтобы реже сталкиваться с последствиями несвоевременной замены пыльников направляющих пальцев суппорта, замените их на полиуретановые. Пыльники CS20 из полиуретана устойчивы к воздействию любых смазок, не боятся механических повреждений и служат гораздо дольше резиновых. С помощью полиуретановых пыльников можно продлить срок эксплуатации суппорта, тем самым обеспечить безопасное торможение и уберечь механизм от заклинивания.
Как подобрать пыльники направляющих пальцев для суппорта.
Размер пыльника должен соответствовать параметрам направляющего пальца. Не рекомендуется приобретать пыльники меньшего или большего размера, так как основной задачей пыльника является защита подвижного механизма и удержание достаточного количества смазки. Пыльники CS20 производятся с точным соблюдением заводских размеров и подходят для отечественных автомобилей следующих марок:
• LADA Kalina 1 и 2 / Granta / Priora;
• ВАЗ 2108-099 / 2110-12 / 2113-15;
• ГАЗель 3302 и Соболь 2217;
• Волга 31029 / 3102 / 3110 / 31105.
Если диаметр и длина пыльника соответствует, то их можно устанавливать и на иномарки.
• 2108-3501019 (для а/м ВАЗ);
• 3105-3501216 (для а/м ГАЗ).
Артикулы производителя CS20:
Замените резиновые пыльники на полиуретановые CS20 и направляющие пальцы верхней скобы суппорта будут под надежной защитой.
Что делать, если стучат суппорта? проверенный список действий
Ищем корень проблемы
Итак, из-за чего же возникает столь характерный звон? Причина кроется в недостаточном прижиме колодок к дискам. В результате между ними появляется зазор. На кочках колодки вибрируют и непроизвольно соприкасаются с поверхностью диска.
Это и вызывает навязчивый звук. Что примечательно, со стороны улицы он больше похож на звон. А внутри ощущаются глухие удары. Иногда это свидетельствует о неисправностях с амортизаторами или шаровой опорой. Но не стоит торопить события и перебирать подвеску. Возможно, у вас просто гремят тормозные суппорта.
Стучит суппорт — что делать: как устранить громыхание своими руками
Всем привет! Вряд ли кто-то будет спорить с тем, что исправная работа тормозной системы является залогом безопасности каждого водителя. Потому сегодня продолжим эту тему, поговорив о том, почему стучит суппорт, что делать в этой ситуации и кто выступает провокатором шума.
Суппорт относится к тормозной системе транспортного средства. Он бывает как передний, так и задний. Но в обоих случаях его лечение выполняется примерно по одной схеме. Да и причины стуков идентичные.
Пластинка
Многие производители устанавливают с завода специальные противоскрипные пластины. Они повторяют собой контуры колодки и имеют толщину до одного миллиметра. Многие не видят смысла в установке данных элементов. Но эффект от них есть. Если пружинка не в состоянии нормально прижать колодки, данная накладка частично компенсирует этот зазор. Если гремят суппорта, что делать? Нужно осмотреть тормозной механизм и проверить наличие противоскрипной пластины.
Обратите внимание! Даже на полностью исправном автомобиле должен обеспечиваться небольшой зазор между рабочей поверхностью диска и фрикционным материалом колодки. Но он настолько незначительный, что звук от соприкосновения деталей не воспроизводится. Если же тормозные элементы изрядно изношены, не стоит подкладывать по нескольку пластин за раз. Это может нарушить работу тормозной системы, а эффект вас разочарует.
Направляющие
На суппорт постоянно приходятся довольно сильные нагрузки. Поэтому, проблема с ними не редкость. А на некоторых моделях Chevrolet, это родовая болезнь, появляющаяся уже через 20.000-30.000 километров. Способов устранения этой проблемы несколько:
Ревизия суппортов
В 40 процентах случаев гремит передний суппорт из-за сухой смазки. Многие автовладельцы не знают о том, что данная деталь нуждается в периодическом обслуживании. Как часто его выполнять? Специалисты дают ответ – смазка производится при каждой замене колодок. Ресурс последних может составлять от 20 до 60 тысяч километров, в зависимости от места расположения (передние или задние), а также манеры езды водителя.
Как произвести ревизию? Для начала нужно найти качественную смазку. Она должна быть специализированной – именно для направляющих. Отзывы не рекомендуют использовать смазку для ступиц, а также медные и керамические аналоги. Они быстро высыхают и не подходят для эксплуатации в данном месте. Популярный производитель специализированной смазки для суппортов – «Ликви Моли». Обычно такой продукт продается в вакуумных пакетиках. Одного хватает на две направляющие. Смазка не теряет своих свойств при температуре до 200 градусов Цельсия.
После покупки материала можно приступать к работе. Итак, сперва при помощи баллонного ключа срываем колесные болты. Далее устанавливаем домкрат и поднимаем часть кузова вверх. Снимаем колесо полностью и переходим к самим суппортам. С обратной его стороны имеются два болта «на 14».
Их мы откручиваем при помощи головки или накидного ключа. Также осматриваем состояние пыльников. Если они повреждены, то новая смазка не поможет решить проблему. Ее закладывают только при условии герметичных пыльников направляющих суппорта. Предварительно следует очистить посадочное место и направляющий палец. Далее выдавливаем смазку из пакетика на поверхность. Затем элемент собирается в обратной последовательности.
Обратите внимание! Если пыльник поршня поврежден, его нужно срочно заменить. Иначе греметь задние суппорта и передние будут постоянно.
Такую же работу нужно сделать и на соседнем тормозном механизме. Дабы не бегать в магазин при обнаружении поврежденного пыльника, рекомендуется заранее приобрести ремонтный комплект (в крайнем случае он останется «про запас»).
Причины стука в тормозных механизмах
Основная причина, почему гремят суппорта, кроется не в неровностях отечественных дорог. Вследствие большого пробега или несвоевременного технического обслуживания разбиваются отверстия под направляющие. Хотя бы один раз каждый год рекомендуется проверять наличие в них масла, а также износ резиновых пыльников.
Основных причин, по которым происходит это явление, выделяют несколько:
Диагностику лучше начинать с проверки состояния колодок. Для этого можно оценить степень их износа при езде. Автомобиль начинает хуже тормозить, требуется повышенное усилие при нажатии на педаль. Характерные скрипы и биение педали тоже свидетельствуют о том, что колодки должны подлежать замене. Опытные водители могут определить даже на глаз степень стирания.
Установка пружины на тормозной суппорт
Периодичность замены колодок может быть различной на разных марках автомобилей, чаще всего производится она через каждые 10-15 тысяч километров пробега. Стук колодок на кочках действительно отчасти напоминает аналогичный гром суппортов. Полное срабатывание может привести к износу тормозного диска или даже выдавливанию тормозного цилиндра.
Направляющие также относятся к важным узлам системы. На практике речь часто идёт об их износе гнёзд, в которых они помещаются. В первом случае придётся идти в магазин за новым комплектом. Во втором бывалые автолюбители предлагают прибегнуть к специальным резиночкам, с которыми можно решить проблему бюджетно и быстро. Такие резинки одеваются на штифты направляющих — это позволяет избавиться от постороннего шума.
В отдельных случаях удается исправить ситуацию при помощи смазки направляющих. Для этого её извлекают из посадочного гнезда и густо обрабатывают. На определённое время этот способ помогает решить проблему. Для недорогих марок автомобилей по старинке высверливают в тормозном блоке и суппорте дополнительные отверстия — через них делают стяжку распорной пружиной.
Плохой крепеж самого суппорта на самом деле не так часто выступает виновником ситуации. Крепления откручиваются при езде по грунтовым и просто дорогам с некачественным дорожным покрытием. Другой вариант — сотрудник СТО плохо закрепил его во время ремонта или диагностики тормозной системы. В таких случаях достаточно качественной затяжки болтов и гаек, чтобы избавиться от стуков.
Что делать, если гремят колодки в суппорте сразу после замены?
В таком случае виновником проблемы является слишком тонкий диск. Обычно его ресурс составляет от 120 до 200 тысяч километров. При значительной выработке, вернуть прежний зазор не поможет ни смазка, ни дополнительные пластины. Выход из ситуации только один – замена тормозного диска на новый.
Некоторые производят проточку данного элемента. Но стоит помнить, что такая операция делается лишь при условии достаточной толщины детали. В нашем случае эта операция может еще и навредить.
Если гремят суппорта, что делать? В случае установки нового диска и колодок, проблема должна решиться. Но если она осталась, можно попробовать заменить прижимную скобу.
Также решить проблему помогает проточка отверстий под ремонтные направляющие. Обратите внимание – в этом случае следует подбирать направляющие больших размеров. Иначе вся работа будет произведена насмарку.
Как определить, что стучат суппорта
Стук суппортов – распространенная проблема для многих автомобилей, а у некоторых моделей машин ее можно назвать «родовой болезнью». Например, в ряде автомобилей марки Chevrolet стучать суппорта начинают до 30 тысяч километров пробега, и данная неисправность связана с направляющими.
Определить, что стучат суппорта, достаточно просто. Лучше всего постукивания суппорта слышно при движении автомобиля на небольшой скорости, а особенно при проезде препятствий. То есть, чтобы его услышать, рекомендуется прислушаться к отработке подвески автомобиля при проезде через «лежачего полицейского» или при движении по грунтовой дороге. При нажатии на тормоз стук исчезает.
Стоит отметить, что в большинстве случаев стук суппортов не является проблемой, на которую распространяется гарантия от производителя автомобиля. Соответственно, решать проблему водителю приходится платно в сервисном центре или самостоятельно.
А точно ли стучит суппорт
Для некоторых машин подобные симптомы вполне обыденные и их появление является сугубо вопросом времени.
Первым делом следует определить, действительно ли стучат именно суппорта. К счастью, ехать в автосервис и тратить деньги на дорогую диагностику не обязательно. Можно обойтись своими силами. Нагляднее всего стуки проявляются, когда машина движется на небольшой скорости. Стоит намеренно проехать через легкие препятствия. Самый простой вариант — это проезд по лежачему полицейскому или выезд на грунт. А стоит вам нажать на тормоз, стук пропадет.
Одним из недостатков рассматриваемой неисправности является тот факт, что она не подпадает под действие гарантийных неисправностей. Грубо говоря, если авто на гарантии, ремонт суппортов придется делать за свой счет.
Износ направляющих и втулок
При износе направляющих и втулок стук появляется при торможении, а также на неровностях дорожного покрытия. В наиболее запущенных случаях колодки брякают на протяжении всего времени движения. Для решения проблемы требуется приобрести специальный ремкомплект. В него входят 2 пыльника, 2 направляющие, 2 втулки и специальная смазка.
Инструкция по устранению стука колодок из-за направляющих приведена ниже.